DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea V

Pe de alta parte, inventia servomotorului cu aburi a ingaduit sa se sporeasca suprafata carmei, limitata, pana atunci, la forta omului care o manevra cu bratele. A rezultat posibilitatea actionarii mai energice si mai rapide asupra directiei de urmat a navei, si prin urmare posibilitatea de a tine drumul cu o mai mare precizie.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea IV

O altă contribuție importantă la siguranța navigației a fost “regulamentul internațional destinat evitării abordajelor pe mare”, care datează din 1862. Marinele engleză și franceză stabiliseră de ceva timp, fiecare în parte, indicații asupra naturii și pozițiilor focurilor de bord care trebuiau aprinse noaptea și asupra măsurilor de luat pe vreme cu ceață, în fine, asupra manevrelor de efectuat în caz de pericol.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea III

Aceste progrese coincideau cu dezvoltarea industriei în Europa și în Statele Unite, ceea ce făcea posibilă o sporire a schimburilor pe mare. Prin urmare, numărul vaselor de comerț a crescut repede, iar proporția de vapoare s-a ridicat și ea cu atât mai repede cu cât inaugurarea canalului Suez, în 1869, a extins avantajul acestor vase în ceea ce privește scurtarea distanțelor și legăturile cu Indiile și Extremul Orient.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea II

Invenția cronometrului – perfecționarea busolei – octantul, sextantul și cercul – nașterea hidrografiei moderne. În secolul al XIX-lea existau orologii ṣi ceasornice considerate pe drept cuvânt ca excepționale, căci precizia lor depăṣea nevoile de atunci. Dar o variațiune de 5 secunde pe zi, care putea fi tolerată pe uscat, dădea după 40 de zile de …

Continuă lectura…DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea II

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea I

Dezvoltarea marinei comerciale. Corăbii, clippere, vase mari cu pânze. Erorile estimei. Secolul al XVI-lea sporise dintr-o dată lumea și se iviseră în jurul acestui pinten occidental al Europei, care era centrul civilizației, pământuri întinse, pline de bogății naturale, locuite de populații care nu știau aproape nicio meserie. Schimburile de materii prime cu produse fabricate, cauza …

Continuă lectura…DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea I

TU votezi?

Mai crede cineva ca are importanta cu cine votam noi? Are vreo insemnatate in mersul lucrurilor si al tarii cine iese primar sau presedinte? Nu ei ne conduc! Cel putin asta este impresia mea. Acum cateva zile, doi batranei discutau in autobuz, iar unul dintre ei era indignat pe faptul ca romanii l-au dat jos …

Continuă lectura…TU votezi?

Prima femeie ofiter de marina din Romania

> Constanziu-Vlassopol Irina (n. 19 iun. 1900, Iasi – d. 1979, Bucuresti) – Prima femeie-ofiter din Marina Comerciala Romana. Fiica generalului Mihail Constanziu (comandantul Diviziei 2 Cavalerie, Iasi), a facut cursurile primare si gimnaziale prin diferitele garnizoane prin care a trecut cu tatal sau. A lucrat o vreme la o intreprindere forestiera si apoi la o …

Continuă lectura…Prima femeie ofiter de marina din Romania

error: Content is protected !!