Sunt curios, cine, la modul concret, este considerat navigator si in baza la ce? Posesia unui carnet de marinar valid sau nevalid, faptul ca ai avut un voiaj in ultimii X ani, student la una din institutiile de marina civila, membru SLN, care din acestea ne fac sa fim parte din aceasta categorie?
g) personalul navigant român, maritim și fluvial care se repatriază prin orice mijloc de transport, dacă la intrarea în țară nu prezintă simptome asociate infecției cu SARS-CoV-2 și prezintă autorităților competente «certificatul pentru lucrătorii din transportul internațional», al cărui model este publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria C, nr. 096 I din 24 martie 2020;
De acum încolo vă propunem ca toate aceste informații să le grupăm organizat pe PORTVOLUTION – grupul de facebook dedicat porturilor din întreaga lume
In cursul zilei de ieri, Sindicatul Liber al Navigatorilor a emis pe pagina sa de Facebook un comunicat privind regulile de carantinare sau izolare pentru personalul navigant roman, la repatrierea in tara.
Acest tanc petrolier era si o declaratie sau o forma de independenta economica fata de un anume mare partener comunist. Prin constructia ei tara noastra isi crestea capacitatea de transport titei si isi largea accesul la aceasta resursa intentia fiind ca nava sa opereze pe relatia Golf si Nord Africa.
Am observat in anii astia de navigat, ca de regula companiile care ofera conditii bune din mai toate punctele de vedere, sunt serioase si cand vine vorba de procesul de selectie. Si viceversa. Acum depinde si ce iti doresti tu.
Recent s-a solutionat un caz inedit de frauda in asigurari la Inalta Curte a Amiralitatii Britanice din Londra, care viza incendierea tancului petrolier BRILLIANTE VIRTUOSO dind ata de 6 iulie 2011, cand la bord au urcat, sub pretextul ca ar fi garzi armate, 6 persoane ce ulterior au sechestrat nava si au cerut rascumparare. Ulterior in sala masini a avut loc o explozie urmata de un incendiu si atacatorii au parasit nava faara a incasa rascumpararea. Ulterior ancheta a dezvaluit ca pentru nava declarata pierdere totala au fost incasate prime de asigurare de 77 milioane USD, iar atacatorii nu ar fi fost nici pirati somalezi nici garzi armate ci membrii pazei de coasta sau mercenari provenind din YEMEN.
Titlul de mai sus sau orice alte variațiune în această direcție, este deja prea des întâlnit pe buzele tuturor celor din domeniu în ultima vreme, și aparent o formulare aruncată în vânt sau spălată de valurile presei în căutarea de subiecte conexe ravagiilor făcute de COVID-19 în societatea noastră.Chiar și așa în ciuda unei vaste …
Noi acte de piraterie soldate cu răpirea unor membri de echipaj s-au soldat curând într-o zonă în care până acum nu au avut loc asemenea evenimente. „Incidentul actual a avut loc pe o rută de transport direcția SW în lățime de 80 mile spre / dinspre Delta State, unde s-au văzut puține sau deloc incidente …
Continuă lectura…NOI EVENIMENTE DE PIRATERIE CU RĂPIRI DE ECHIPAJ
Potrivit UN, un tanc petrolier abandonat, acostat în largul coastei Yemenului încărcat cu peste 1 milion de barili de țiței, riscă să se rupă sau să explodeze, provocând daune ecologice masive vieții marine din Marea Roșie, fabricilor de desalinizare și rutelor internaționale de transport maritim. Documentele interne arată că apa de mare a intrat în …
Continuă lectura…TANC PETROLIER ABANDONAT RISCĂ SĂ EXPLODEZE
