Am observat in anii astia de navigat, ca de regula companiile care ofera conditii bune din mai toate punctele de vedere, sunt serioase si cand vine vorba de procesul de selectie. Si viceversa. Acum depinde si ce iti doresti tu.
Recent s-a solutionat un caz inedit de frauda in asigurari la Inalta Curte a Amiralitatii Britanice din Londra, care viza incendierea tancului petrolier BRILLIANTE VIRTUOSO dind ata de 6 iulie 2011, cand la bord au urcat, sub pretextul ca ar fi garzi armate, 6 persoane ce ulterior au sechestrat nava si au cerut rascumparare. Ulterior in sala masini a avut loc o explozie urmata de un incendiu si atacatorii au parasit nava faara a incasa rascumpararea. Ulterior ancheta a dezvaluit ca pentru nava declarata pierdere totala au fost incasate prime de asigurare de 77 milioane USD, iar atacatorii nu ar fi fost nici pirati somalezi nici garzi armate ci membrii pazei de coasta sau mercenari provenind din YEMEN.
Titlul de mai sus sau orice alte variațiune în această direcție, este deja prea des întâlnit pe buzele tuturor celor din domeniu în ultima vreme, și aparent o formulare aruncată în vânt sau spălată de valurile presei în căutarea de subiecte conexe ravagiilor făcute de COVID-19 în societatea noastră.Chiar și așa în ciuda unei vaste …
Noi acte de piraterie soldate cu răpirea unor membri de echipaj s-au soldat curând într-o zonă în care până acum nu au avut loc asemenea evenimente. „Incidentul actual a avut loc pe o rută de transport direcția SW în lățime de 80 mile spre / dinspre Delta State, unde s-au văzut puține sau deloc incidente …
Continuă lectura…NOI EVENIMENTE DE PIRATERIE CU RĂPIRI DE ECHIPAJ
Potrivit UN, un tanc petrolier abandonat, acostat în largul coastei Yemenului încărcat cu peste 1 milion de barili de țiței, riscă să se rupă sau să explodeze, provocând daune ecologice masive vieții marine din Marea Roșie, fabricilor de desalinizare și rutelor internaționale de transport maritim. Documentele interne arată că apa de mare a intrat în …
Continuă lectura…TANC PETROLIER ABANDONAT RISCĂ SĂ EXPLODEZE
Navigatorii din industria navelor de pasageri sunt și se pare că vor fi cei mai afectați de această pandemie. Există rapoarte de dinainte de pandemie rapoarte ce afirmă că aceștia sunt cei mai nefericiți comparativ cu celelalte ramuri ale industriei. Se pare ca acum s-a ajuns la apogeu, mulți riscând să-și piardă complet locul de muncă
Cinci nave de croazieră din aceeași companie au fost reținute de autoritățile britanice datorită condițiilor de la bord ale echipajului .
Maritime and Coastguard Agency (MCA) a dezvăluit vineri că a inspectat șase nave de la Global Cruise Lines Limited și că cinci au fost reținute.
Reziliența în afaceri pe vremea COVID-19 este o provocare fără precedent. Capacitatea de a demonstra încrederea în prevenirea și atenuarea riscului de infecție este ceva de care fiecare companie va avea nevoie ca să-și recâștige încrederea din partea consumatorilor, angajaților și a altor părți interesate. My Care ajută companiile să evalueze conformitatea și maturitatea, comunicând gradul de pregătire instantaneu, printr-o marcă de încredere atribuită.
Compania low-cost de transport aerian cu sediul în Dubai a declarat că va începe zboruri speciale de repatriere în mai multe orașe din 11 țări, cu efect imediat.
Navele de tip vrachier sunt caii de povară ai mărilor, efectuând transportul mărfurilor esențiale, fără de care societatea modernă nu ar putea funcționa. Sectorul transportului mărfurilor în vrac oferă servicii la un cost eficient. Transportul de mărfuri uscate în vrac, în virtutea varietății de nave folosite, bunurilor transportate și porturilor vizitate, impun o cerere de aptitudini …
