ARMED GUARDS – DEFENDING OR DETAINING SHIPS

Recent s-a solutionat un caz inedit de frauda in asigurari la Inalta Curte a Amiralitatii Britanice din Londra, care viza incendierea tancului petrolier BRILLIANTE VIRTUOSO dind ata de 6 iulie 2011, cand la bord au urcat, sub pretextul ca ar fi garzi armate, 6 persoane ce ulterior au sechestrat nava si au cerut rascumparare. Ulterior in sala masini a avut loc o explozie urmata de un incendiu si atacatorii au parasit nava faara a incasa rascumpararea. Ulterior ancheta a dezvaluit ca pentru nava declarata pierdere totala au fost incasate prime de asigurare de 77 milioane USD, iar atacatorii nu ar fi fost nici pirati somalezi nici garzi armate ci membrii pazei de coasta sau mercenari provenind din YEMEN.

LA MULTI ANI DE ZIUA MARINEI – 2020!

In presa internationala ne facem remarcati pozitiv prin articole legate de exporturile de cereale si constructia de nave. Avem totusi si cateva incidente legate de nave rasturnate cu oi, coliziuni prin port, esuari variate, dar intalnite si prin alte mari porturi ale lumii

SCHIMBURI DE ECHIPAJ – NO WAY DOWN THE GANGWAY!

Peste toate aceste costuri le mai adaugam si pe cele generate de agentii si autoritatile locale care simtind oportunitatea ajung sa incarce Disbursment Account-urile, astfel incat in unele porturi renumite la costul final se mai adauga intre 100000-150000 USD, pentru teste COVID 19, carantinari si alte servicii speciale aparute in urma pandemiei.

ECHIPAJELE – EROII UITAȚI PE MARE?!

Titlul de mai sus sau orice alte variațiune în această direcție, este deja prea des întâlnit pe buzele tuturor celor din domeniu în ultima vreme, și aparent o formulare aruncată în vânt sau spălată de valurile presei în căutarea de subiecte conexe ravagiilor făcute de COVID-19 în societatea noastră.Chiar și așa în ciuda unei vaste …

Continuă lectura…ECHIPAJELE – EROII UITAȚI PE MARE?!

Generatii in oglinda

Oportunitatea prezentului articol a reieșit în urma participării la mai multe discuţii/dezbateri privind diferenţele dintre „actuala” generaţie de navigatori – absolvenţi ai şcolii „moderne” de marină sau de după ISM încoace, şi generaţia de navigatori „clasici” – pentru care ISM însemna Regulament de Bord plus simţul marinarului şi buna practică marinărească. Am ales Codul ISM …

Continuă lectura…Generatii in oglinda

Pregatirea ofiterului instructor pentru cadeti

Acesta este un articol scris de colegul nostru Adrian Cuseac pentru sesiunea de comunicari stiintifice MATERNAV 2014. Adrian Cuseac este ofiter maritim punte la Wagenborg Shipping. ANTRENAREA OFITERULUI  INSTRUCTOR PENTRU CADETI TRAINING THE CADET TRAINING OFFICER Adrian CUSEAC Student masterand, Facultatea de Marină Civilă, Academia Navală Mircea cel Bătrân, Constanţa Coordonator științific: Cdor.Conf.Dr.Ing. Pricop Mihail Academia …

Continuă lectura…Pregatirea ofiterului instructor pentru cadeti

Cat costa sa faci re-routeing pentru a evita piratii?

Se pare ca in prezent ocolirea zonelor cu risc ridicat a devenit o optiune pentru armatori in incercarea de a evita zonele infestate de pirati. Pentru a stabili eficienta acestei metode, trebuie sa comparam sumele de bani folosite pentru re-routeing si pentru ransoms. Se estimeaza ca anual pentru redirectionarea navelor, armatorii platesc pana la 3 …

Continuă lectura…Cat costa sa faci re-routeing pentru a evita piratii?

error: Content is protected !!