Covidut si contractele

Am observat in anii astia de navigat, ca de regula companiile care ofera conditii bune din mai toate punctele de vedere, sunt serioase si cand vine vorba de procesul de selectie. Si viceversa. Acum depinde si ce iti doresti tu.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea V

Pe de alta parte, inventia servomotorului cu aburi a ingaduit sa se sporeasca suprafata carmei, limitata, pana atunci, la forta omului care o manevra cu bratele. A rezultat posibilitatea actionarii mai energice si mai rapide asupra directiei de urmat a navei, si prin urmare posibilitatea de a tine drumul cu o mai mare precizie.

ARMED GUARDS – DEFENDING OR DETAINING SHIPS

Recent s-a solutionat un caz inedit de frauda in asigurari la Inalta Curte a Amiralitatii Britanice din Londra, care viza incendierea tancului petrolier BRILLIANTE VIRTUOSO dind ata de 6 iulie 2011, cand la bord au urcat, sub pretextul ca ar fi garzi armate, 6 persoane ce ulterior au sechestrat nava si au cerut rascumparare. Ulterior in sala masini a avut loc o explozie urmata de un incendiu si atacatorii au parasit nava faara a incasa rascumpararea. Ulterior ancheta a dezvaluit ca pentru nava declarata pierdere totala au fost incasate prime de asigurare de 77 milioane USD, iar atacatorii nu ar fi fost nici pirati somalezi nici garzi armate ci membrii pazei de coasta sau mercenari provenind din YEMEN.

STRESUL PROFESIONAL LA NAVIGATORI

Cum se manifestă dar și cum identificăm stresul, motivele acestuia, cât de periculos poate fi, ce persoane sunt mai expuse, strategii de management și prevenire a riscurilor psihologice, sunt aspecte pe care voi încerca să le abordez în continuare, alături de psihologul Cornel Marcu.

LA MULTI ANI DE ZIUA MARINEI – 2020!

In presa internationala ne facem remarcati pozitiv prin articole legate de exporturile de cereale si constructia de nave. Avem totusi si cateva incidente legate de nave rasturnate cu oi, coliziuni prin port, esuari variate, dar intalnite si prin alte mari porturi ale lumii

SCHIMBURI DE ECHIPAJ – NO WAY DOWN THE GANGWAY!

Peste toate aceste costuri le mai adaugam si pe cele generate de agentii si autoritatile locale care simtind oportunitatea ajung sa incarce Disbursment Account-urile, astfel incat in unele porturi renumite la costul final se mai adauga intre 100000-150000 USD, pentru teste COVID 19, carantinari si alte servicii speciale aparute in urma pandemiei.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea IV

O altă contribuție importantă la siguranța navigației a fost “regulamentul internațional destinat evitării abordajelor pe mare”, care datează din 1862. Marinele engleză și franceză stabiliseră de ceva timp, fiecare în parte, indicații asupra naturii și pozițiilor focurilor de bord care trebuiau aprinse noaptea și asupra măsurilor de luat pe vreme cu ceață, în fine, asupra manevrelor de efectuat în caz de pericol.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea III

Aceste progrese coincideau cu dezvoltarea industriei în Europa și în Statele Unite, ceea ce făcea posibilă o sporire a schimburilor pe mare. Prin urmare, numărul vaselor de comerț a crescut repede, iar proporția de vapoare s-a ridicat și ea cu atât mai repede cu cât inaugurarea canalului Suez, în 1869, a extins avantajul acestor vase în ceea ce privește scurtarea distanțelor și legăturile cu Indiile și Extremul Orient.

error: Content is protected !!