ARMED GUARDS – DEFENDING OR DETAINING SHIPS

Recent s-a solutionat un caz inedit de frauda in asigurari la Inalta Curte a Amiralitatii Britanice din Londra, care viza incendierea tancului petrolier BRILLIANTE VIRTUOSO dind ata de 6 iulie 2011, cand la bord au urcat, sub pretextul ca ar fi garzi armate, 6 persoane ce ulterior au sechestrat nava si au cerut rascumparare. Ulterior in sala masini a avut loc o explozie urmata de un incendiu si atacatorii au parasit nava faara a incasa rascumpararea. Ulterior ancheta a dezvaluit ca pentru nava declarata pierdere totala au fost incasate prime de asigurare de 77 milioane USD, iar atacatorii nu ar fi fost nici pirati somalezi nici garzi armate ci membrii pazei de coasta sau mercenari provenind din YEMEN.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea IV

O altă contribuție importantă la siguranța navigației a fost “regulamentul internațional destinat evitării abordajelor pe mare”, care datează din 1862. Marinele engleză și franceză stabiliseră de ceva timp, fiecare în parte, indicații asupra naturii și pozițiilor focurilor de bord care trebuiau aprinse noaptea și asupra măsurilor de luat pe vreme cu ceață, în fine, asupra manevrelor de efectuat în caz de pericol.

DEZVOLTAREA MARINEI COMERCIALE – partea III

Aceste progrese coincideau cu dezvoltarea industriei în Europa și în Statele Unite, ceea ce făcea posibilă o sporire a schimburilor pe mare. Prin urmare, numărul vaselor de comerț a crescut repede, iar proporția de vapoare s-a ridicat și ea cu atât mai repede cu cât inaugurarea canalului Suez, în 1869, a extins avantajul acestor vase în ceea ce privește scurtarea distanțelor și legăturile cu Indiile și Extremul Orient.

error: Content is protected !!